Grubościomierz lakieru GL-6s służy do pomiaru grubości warstwy lakieru nałożonej na blachę samochodową stalową, stalową ocynkowaną lub aluminiową. Posiada sondę pomiarową umieszczoną na przewodzie co zdecydowanie ułatwia pomiar i niweluje ewentualne błędy pomiarowe wynikające z złego przyłożenia miernika.
Pomiar względem punktu odniesienia
Za pomocą tej funkcji możemy wykonywać pomiary względem wybranego punktu. Funkcja jest przydatna podczas porównywania kilku badanych miejsc w samochodzie. Dla przykładu, dokonujemy wyboru punktu odniesienia na lewych przednich drzwiach, a następnie dokonujemy pomiarów na innych częściach samochodu (wcześniej należy wybrać w MENU w opcji MATERIAŁ “Pkt odn”). W ten sposób, dokonując pomiaru np. na dachu otrzymujemy wynik -10um, co oznacza, że dach ma warstwę lakieru cieńszą o 10um od lewych przednich drzwi. Punkt odniesienia nie ulega skasowaniu po wyłączeniu miernika.
Ponadto funkcja ta może służyć do programowania innej odmiany blachy (inne metale). Podczas ustawiania punktu odniesienia wystarczy wykonać to na czystej blasze i od tej pory po wyborze materiału jako “Pkt odn” będziemy mogli dokonywać pomiarów na takiej blasze.
Podstawowe cechy przyrządu:
- rodzaj sondy pomiarowej: sonda na przewodzie;
- pomiar na blachach samochodowych stalowych, stalowych ocynkowanych, aluminiowych oraz możliwość dostosowania do innych (jak np. miedź);
- pomiar względem wybranego punktu odniesienia;
- rozdzielczość pomiaru: 1µm lub 10µm (wyboru dokonuje się w MENU);
- zakres pomiaru (grubość lakieru): 0µm do 1100µm;
- w modelu GL-6Hs dodatkowo funkcja HOLD;
- pamięć 100 pomiarów;
- funkcja zerowania (kalibracja) – płytka do zerowania w komplecie;
- podświetlanie wyświetlacza LCD;
- automatyczne wyłączenie miernika po dłuższej bezczynności;
- wskaźnik stanu baterii;
- zasilanie: bateria alkaliczna 9V (np. 6LR61) lub akumulatorek 9V;
- klawiatura poliwęglanowa;
- średnica sondy pomiarowej: 15mm;
- w zestawie firmowe ETUI;
- instrukcja w języku polskim
Porady dotyczące pomiarów na samochodach
Dokonując pomiarów najlepiej robić to symetrycznie, t.j. porównywać np. lewą stronę z prawą stroną pojazdu. Pomiarów dokonywać w jak największej ilości miejsc.
Miejsca w których dokonujemy pomiarów warto wyczyścić, ponieważ brud stanowi dodatkową wartość mierzoną. Przyjmuje się, że grubość lakierów samochodowych mieszczą się w przedziałach:
- do ok. 60,70um - lakier za cienki
- 70-160 um - lakier oryginalny
- od 160um do 300um - druga warstwa lakieru
- powyżej 300um - szpachla
Może się zdarzyć, że druga warstwa lakieru mieści się w pierwszym przedziale pomiarowym np. :
- lewe przednie drzwi, wynik 100um
- prawe przednie drzwi, wynik 160um
- lewe tylne drzwi, wynik 100um
- prawe tylne drzwi, wynik 100um
W takim przypadku interpretacja pomiarów jest taka, że prawe przednie drzwi są powtórnie malowane.
